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愛“泡”現場的項目經理

作/轉載者:建筑新網   發布時間:2019/10/14   點擊:2199    

  一場透雨之后,天氣轉涼。雨后的烏魯木齊疊翠流金,散發著炫目的光芒。此時此刻,梁邦偉無暇欣賞北國五彩斑斕的秋天,迎著清冽微寒的晨風,他沿著標頭開始巡查,“越是極端天氣越是要到現場去看一看,把可能發生的問題解決在萌芽狀態,我才能放心”。他說,把細節做到極致,才能最大限度地減少錯漏。

  梁邦偉是中交二航局烏魯木齊東二環項目經理,在中交二航局工作10年,“泡”現場是梁邦偉的工作常態,一年三百六十五天,他大部分時間是在施工一線度過。有人來項目部辦事找不見人,到隔壁辦公室一問,“梁總啊?你去工地找他準沒錯,”同事們總是這樣告訴來訪者。



  為啥這么愛“泡”現場?梁邦偉說,“只有到現場才知道現場作業的工序、要求、標準是否滿足安全生產、質量的要求。看了,心里才踏實。有問題,也能馬上指出來。”

  葛家溝特大橋是烏魯木齊繞城高速(東線)項目的重點工程之一,大橋最高處達65米,相當于22層樓的高度。這樣高度的橋梁讓人心驚膽戰,即便是膽大的技術員看到都兩腿發抖不敢爬,但對梁邦偉來說,爬橋卻是家常便飯。他幾乎每天都要爬上爬下查看薄壁空心墩。模板的拼接、保護層的厚度和鋼筋的間距是否滿足設計要求,都是他要現場觀察和研究的。

  在一次隱蔽工程驗收過程中,他發現模板的輪廓尺寸和結構設計圖紙不符。干工程的人都知道,在橋梁建設過程中,模板是關鍵因素,不僅可以提供橋梁墩柱的理想尺寸,還能為橋梁的施工質量打下基礎。回到項目部后,梁邦偉顧不得洗去一身的疲累,立即打開電腦,用繪圖軟件反復模擬了五六遍,終于確認是圖紙上的結構倒角尺寸有問題,此時已是深夜。

  因為每天“泡”在橋上,梁邦偉掌握了大量第一手數據、資料,每次開調度會的時候,他都能說得頭頭是道,分析問題一針見血,成了葛家溝特大橋技術質量的“活標準”。

  烏魯木齊市地鐵4號線六標是中交二航局六分公司承接的第一個地鐵項目,沒有現成的施工經驗可循。黃外區間的橫通道馬頭門施工,設計采用大管棚施工工藝。項目前期技術策劃擬用常規先成孔后插管工藝,但在實際的打設過程中,卵石地層效果不理想,施工過程中時常遇到塌孔、插管困難等難題。為此,梁邦偉先后到烏魯木齊地鐵1號線考察三次,汲取1 號線的施工經驗;五次到設備生產銷售廠家溝通,咨詢不同地層的鉆頭型號。僅為了尋找適合地質條件用的鉆頭,他連著在烏魯木齊華凌市場“泡”了三天……通過實地調查及研究,梁邦偉提出用錨固鉆機跟管進工藝施工的思路,使大管棚施工得以順利進行。

  夏季的一天,大雨來襲,連續下了十幾個小時也沒有停下的跡象。擔心出現險情,中午時分,梁邦偉冒雨巡視東二環項目施工現場,來到第2聯的時候,他發現,由于雨勢太猛,下水道來不及排水,大部分支架泡在了水里,積水最深處沒過了膝蓋。“支架泡在水里的時間過久會下沉,才打的現澆梁就報廢了。”事不宜遲,梁邦偉立即召集技術員和工人,排除積水,他自己也挽起褲腿和大家一起干,帶領大家頂著瓢潑大雨整整干了兩個多小時,終于把積水清除干凈。此時的梁邦偉,身上濺滿了污水和泥漿,臉上卻露出欣慰的笑容。

  2018年8月,梁邦偉被上級任命為項目經理,在很短時間內,他就適應了這一角色,干得得心應手。“他特別愛學習、善鉆研、能吃苦,在項目經理的位置上適應得這么快,不得不說和他經常‘泡’在工地上熟悉情況有很大關系。”了解他的人說。

  10年來,從技術員到項目經理,崗位在不斷變換,梁邦偉愛“泡”現場的習慣卻始終不變,他的“經驗值”迅速增長,成績也在不斷“升級”:

  ——2017年,烏魯木齊市地鐵4號線六標北黃區間一號豎井被中交集團項目經理部評為“標準化示范工地”;

  ——項目公司、中交集團總經理部多次在他所在的標段召開安全、質量觀摩會;

  ——他參與編寫的《西北大跨度全程順斷層軟弱圍巖偏壓隧道施工關鍵技術研究》,榮獲2018年度中國施工企業管理協會科技創新成果二等獎…… (通訊員 朱曉)



新聞來源:新聞-人物
發布時間:2019/10/14 
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